naujienos

„Candela P-12“ maršrutinis autobusas, skirtas paleisti Stokholme, Švedijoje, 2023 m., Įtrauks lengvus kompozitus ir automatizuotą gamybą, kad būtų sujungtas greitis, keleivių komfortas ir energijos vartojimas.

„Candela P-12“Maršrutinis autobusasyra hidrofoilas elektrinis keltas, kuris kitais metais pataikytų į Stokholmo, Švedijos vandenis. „Marine Technology Company Candela“ (Stokholmas) teigia, kad keltas bus greičiausias, ilgiausiai ir energiją taupantis elektrinis laivas. „Candela P-12“Maršrutinis autobusasTikimasi, kad sumažės išmetamųjų teršalų ir pasukimo į darbą ir atgal laikas, ir vienu metu tarp Ekerö priemiesčio ir miesto centro išvažiuos iki 30 keleivių. Tikimasi, kad greičiu iki 30 mazgų ir iki 50 jūrinių mylių atstumu, tikimasi, kad maršrutinis autobusas važiuos greičiau-ir efektyviau energija-nei dyzelinu varomas autobusas ir metro linijos, kurios šiuo metu aptarnauja miestą.

„Candela“ sako, kad pagrindinis valties greitis ir tolimas valties greitis bus trys keltų anglies pluošto/epoksidiniai kompoziciniai sparnai, kurie tęsiasi nuo korpuso. Šie aktyvūs hidrofoilai leidžia laivui pakelti save virš vandens, mažinant tempimą.

„P-12“ šaudykloje yra anglies pluošto/epoksidinių sparnų, korpuso, denio, vidinių konstrukcijų, folijos statramsčių ir vairo, pastatytų per dervos infuziją. Folijos sistema, veikianti foliją ir sulaikanti jas vietoje, yra pagaminta iš lakštinio metalo. Pasak „Candela“ komunikacijos ir viešųjų ryšių vadovo Mikaelio Mahlbergo, sprendimas daugumai pagrindinių valties komponentų naudoti anglies pluoštą buvo lengvas - bendras rezultatas yra maždaug 30% lengvesnis valtis, palyginti su stiklo pluošto versija. „[Šis svorio sumažinimas] reiškia, kad galime skristi ilgiau ir su sunkesnėmis apkrovomis, sako Mahlbergas.

P-12 projektavimo ir gamybos principai yra panašūs į „Candela“ intensyvių kompozitų, visos elektros folijos greičio katerį, C-7, įskaitant kompozitą, aviacijos ir kosmoso siejamąjį styginį ir šonkaulius. „P-12“ metu šis dizainas yra įtrauktas į katamarano korpusą, kuris buvo naudojamas „siekiant padaryti ilgesnį sparną padidintam efektyvumui ir geresniam efektyvumui esant mažam poslinkio greičiui“,-aiškina Mahlbergas.

Kadangi „Candela P-12“ šaudyklą sukelia hidrofoilas, jis sukuria beveik nulinį žadinimą, jam buvo suteikta išimtis nuo 12 mazgų greičio ribos, leidžiančios jam skristi į miesto centrą, nesukeliant kitų laivų bangos pažeidimo ar jautrių kranto linijų. Tiesą sakant, sraigto plovimas yra žymiai mažesnis nei pabudimas iš įprastų keleivinių laivų, keliaujančių lėtu greičiu, sako „Candela“.

Taip pat sakoma, kad valtis suteikia ypač stabilų, sklandų važiavimą, kuriam padeda tiek folija, tiek pažangioji kompiuterinė sistema, reguliuojanti hidrofoilą 100 kartų per sekundę. „Nėra kito laivo, turinčio tokį aktyvų elektroninį stabilizavimą. Skraidymas „P-12“ šaudykloje „Rough Seas“ jausis labiau panašus į modernų greitąjį traukinį, o ne į valtį: jis tylus, sklandus ir stabilus “,-sako Erikas Eklundas,„ Candela “komercinių laivų viceprezidentas.

Stokholmo regionas per 2023 m. Devynių mėnesių bandomojo laikotarpio metu valdys pirmąjį „P-12“ šaudyklą. Jei jis patenkins didelius lūkesčius, tikimasi, kad miesto parkas daugiau nei 70 dyzelinių laivų galiausiai bus pakeistas iki P-12 šaudyklių, bet ir tai, kad sausumos transportavimas iš perpildytų greitkelių gali pereiti į vandens kelius. Sakoma, kad eismo metu laivas yra greitesnis nei autobusų ir automobilių daugeliu maršrutų. Dėl „Hydrofoil“ efektyvumo jis taip pat gali konkuruoti dėl ridos išlaidų; Ir skirtingai nuo naujų metro linijų ar greitkelių, jas galima įterpti į naujus maršrutus be masinių investicijų į infrastruktūrą - viskas, ko reikia, yra dokas ir elektros energija.

„Candela“ vizija yra pakeisti šiandien didelius, daugiausia dyzelinus, laivus su greitesnėmis ir mažesnėmis „P-12“ šaudyklomis, leidžiančiomis dažniau išvykti ir daugiau keleivių, o operatoriui bus galima gabenti mažesnes sąnaudas. „Stokholm-Ekerö“ maršrute „Candela“ pasiūlymas yra pakeisti dabartinę 200 asmenų dyzelinių laivų porą mažiausiai penkiais „P-12“ šaudyklėmis, kurios padidintų keleivių tūrio potencialą ir mažesnes veiklos sąnaudas. Vietoj dviejų pasitraukimų per dieną kas 11 minučių išvyktų „P-12“ maršrutinis autobusas. „Tai leidžia priemiesčiams nekreipti dėmesio į tvarkaraščius ir tiesiog eiti į doką ir laukti kito valties“, - sako Eklundas.

„Candela“ planuoja pradėti gaminti pirmąjį „P-12“ šaudyklą iki 2022 m. Pabaigos naujoje, automatinėje gamykloje Roteebro mieste, už Stokholmo ribų, pradedant internetu 2022 m. Stokholmas 2023 m.

Po pirmojo sėkmingo pastatymo ir paleidimo „Candela“ siekia padidinti gamybą „Rotebro“ gamykloje iki šimtų „P-12“ maršrutinių autobusų per metus, įtraukdama tokias automatizavimas kaip pramoniniai robotai ir automatinis pjaustymas bei apipjaustymas.

Kilę iš „Compositeworld“