32 000 lankytojų ir 1201 parodos dalyvių iš 100 šalių susitinka akis į akį Paryžiuje dėl tarptautinių kompozitų vitrinų.
Kompozitai padidina našumą į mažesnius ir tvaresnius tomus, tai yra didelis iš JEC pasaulio kompozitų parodos, vykstančių Paryžiuje, gegužės 3–5 d., Pritraukia daugiau nei 32 000 lankytojų su 1201 parodos dalyviais iš daugiau nei 100 šalių, todėl ji yra tikrai tarptautinė.
Pluoštu ir tekstilės požiūriu reikėjo daug ką pamatyti nuo perdirbto anglies pluošto ir grynų celiuliozės kompozitų iki gijų apvijos ir hibridinio pluošto spausdinimo 3D. Aviacijos ir kosmoso ir automobilių rinkos išlieka pagrindinėmis rinkomis, tačiau abiem aplinkosauginėmis aplinkosauginėmis nuostatomis abiem, tuo tarpu mažiau tikimasi, kad yra keletas naujų kompozicinių pokyčių avalynės sektoriuje.
Pluošto ir tekstilės pokyčiai kompozitams
Anglies ir stiklo pluoštai išlieka svarbiu kompozitų dėmesiu, tačiau pereinant prie aukštesnio tvarumo lygio siekimo padidėjo perdirbto anglies pluošto (RCarbon pluošto) vystymasis ir kanapių, bazalto ir biologinių medžiagų naudojimas.
Vokietijos tekstilės ir pluošto tyrimų institutai (DITF) daug dėmesio skiria tvarumui nuo RCarbon pluošto iki biomimikrijos pynimo struktūrų ir biomedžiagų naudojimo. „Purcell“ yra 100% grynos celiuliozės medžiaga, kuri yra visiškai perdirbama ir kompostuojama. Celiuliozės pluoštai ištirpsta joniniu skysčiu, kuris yra netoksiškas ir gali būti nuplaunamas, o medžiaga išdžiovinta proceso pabaigoje. Norėdami perdirbti procesą, prieš ištirpdami joniniame skystyje, pirmiausia supjaustykite purcellą į mažus gabalėlius. Jis yra visiškai kompostuojamas ir nėra gyvenimo pabaigos atliekų. Z formos kompozicinės medžiagos buvo pagamintos be jokių specialių technologijų. Ši technologija tinka daugeliui programų, tokių kaip vidaus automobilių dalys.
Didelis mastas tampa tvarus
Labai kreipiamasi į keliaujančius lankytojus, „Solvay“ ir „Vertikalios kosmoso“ partnerystė pasiūlė novatorišką vaizdą į elektros aviaciją, kuri leistų didelėms tvartoms kelionėms per nedidelius atstumus. „EVTol“ yra skirtas miesto oro mobilumui, kurio greitis yra iki 200 km / h, nuliniai išmetamieji ir ypač rami kelionės, palyginti su sraigtasparniu „Cruise“ iki keturių keleivių.
„Thermoset“ ir „Thermoplast Composits“ yra pagrindiniame lėktuve, taip pat rotoriaus ašmenys, elektriniai varikliai, akumuliatorių komponentai ir aptvarai. Jie buvo pritaikyti siekiant išlaikyti sustingimo, tolerancijos pažeidimų ir pažeidimų pusiausvyrą, kad būtų galima paremti reikiamą orlaivio pobūdį su numatomu dažnai kilimo ir nusileidimo ciklais.
Pagrindinė „Composite“ tvarumo pranašumas yra vienas iš palankių stiprumo ir svorio santykio, palyginti su sunkesnėmis medžiagomis.
„A&P“ technologija yra „Megabraiders“ pynimo technologijos priešakyje, pažodžiui. Vystymai prasidėjo 1986 m., Kai „General Electric Aircraft“ varikliai (GEAE) užsakė „Jet“ variklio izoliavimo diržą gerokai viršijant esamų mašinų galimybes, todėl įmonė suprojektavo ir pastatė 400 nešančiųjų pynimo mašiną. Po to sekė 600 vežėjų pynimo mašina, kurios reikėjo dviakialinėms rankovėms, skirtoms automobilių šoniniam smūgio oro pagalvei. Dėl šio oro pagalvės medžiagos dizaino buvo pagaminta daugiau nei 48 milijonai pėdų oro pagalvių pynimo pynimo, kurį naudojo BMW, „Land Rover“, „Mini Cooper“ ir „Cadillac Escalade“.
Kompozitai avalynėje
Tirpa, turbūt mažiausiai tikimasi JEC rinkos atstovavimo, ir buvo nemažai pokyčių. „Orbital Composites“ pasiūlė 3D spausdinimo anglies pluošto viziją ant batų, kad būtų galima pritaikyti ir našumą sportuoti. Pats batai manipuliuojami robotiškai, nes ant jo atspausdinta pluoštas. „Toray“ pademonstravo savo galimybes kompozituose, naudodamas „Toray CFRT TW-1000“ technologijos kompozicinę pėdsaką. Twill pynime naudojamas polimetilmetakrilatas (PMMA), anglies ir stiklo pluoštai kaip ypač plonos, lengvos, atsparios plokštės, skirtos daugiašalėms judėjimams ir gerai energijos grąžai, pagrindas.
„Toray CFRT SS-S000“ („Superskin“) naudoja termoplastinį poliuretaną (TPU) ir anglies pluoštą ir naudojamas kulno skaitiklyje plonam, lengvam ir patogiam. Tokie pokyčiai, kaip šie, paruošti kelią labiau pritaikytam batų, pritaikytų pėdos dydžiui ir formai, taip pat ir našumo poreikį. Avalynės ir kompozitų ateitis niekada negali būti tokia pati.
Pašto laikas: 2012 m. Gegužės 19 d