naujienos

32 000 lankytojų ir 1201 parodos dalyvis iš 100 šalių susitinka akis į akį Paryžiuje tarptautinėje kompozitų demonstracijoje.

„Composites“ didina našumą į mažesnius ir tvaresnius kiekius – tai didžiulis „JEC World“ kompozitų parodos, vykusios Paryžiuje gegužės 3–5 d., rezultatas, pritraukiantis daugiau nei 32 000 lankytojų ir 1201 parodos dalyvis iš daugiau nei 100 šalių, todėl ji tikrai tarptautinė.

Pluošto ir tekstilės požiūriu buvo daug ką pamatyti nuo perdirbto anglies pluošto ir grynos celiuliozės kompozitų iki gijų vyniojimo ir hibridinio 3D pluošto spausdinimo. Orlaivių ir automobilių pramonė tebėra pagrindinės rinkos, tačiau abiejose jose yra netikėtumų, susijusių su aplinka, o kai kurių naujų sudėtinių avalynės sektoriaus pokyčių tikimasi mažiau.

Pluošto ir tekstilės gaminiai kompozitams

Anglies ir stiklo pluoštas tebėra svarbus kompozitų akcentas, tačiau siekiant didesnio tvarumo buvo sukurtas perdirbtas anglies pluoštas (rCarbon Fiber) ir naudojamos kanapės, bazaltas ir biologinės medžiagos.

Vokietijos tekstilės ir pluošto tyrimų institutai (DITF) daug dėmesio skiria tvarumui nuo rCarbon Fiber iki Biomimicry pynimo struktūrų ir biomedžiagų naudojimo. PurCell yra 100% grynos celiuliozės medžiaga, kuri yra visiškai perdirbama ir kompostuojama. Celiuliozės pluoštai ištirpinami joniniame skystyje, kuris yra netoksiškas ir gali būti nuplaunamas, o medžiaga išdžiovinama proceso pabaigoje. Norint perdirbti, procesas yra atvirkštinis, pirmiausia supjaustykite PurCell į mažus gabalėlius, prieš ištirpindami joniniame skystyje. Jis yra visiškai kompostuojamas ir jame nėra atliekų. Z formos kompozitinės medžiagos buvo pagamintos nereikalaujant specialios technologijos. Technologija tinka daugeliui pritaikymų, pavyzdžiui, vidaus automobilių detalėms.

Didelis mastas tampa tvaresnis

„Solvay“ ir „Vertical Aerospace Partnership“, labai patraukę kelionių išvargusius lankytojus, pasiūlė novatorišką elektrinės aviacijos vaizdą, kuris leistų greitai ir tvariai keliauti nedideliais atstumais. eVTOL skirtas miesto oro judėjimui iki 200 mylių per valandą greičiu, nulinės emisijos ir ypač tylios kelionės, palyginti su sraigtasparniu kruiziniu būdu iki keturių keleivių.

Termoreaktyvūs ir termoplastiniai kompozitai yra pagrindiniame lėktuvo korpuse, taip pat rotoriaus mentėse, elektros varikliuose, akumuliatoriaus komponentuose ir gaubtuose. Jie buvo pritaikyti taip, kad būtų pasiektas standumo, atsparumo pažeidimams ir įpjovų našumo pusiausvyra, kad būtų palaikomas reiklus orlaivio pobūdis, kai numatomi dažni kilimo ir tūpimo ciklai.

Pagrindinis kompozito pranašumas tvarumo požiūriu yra vienas iš palankaus stiprumo ir svorio santykio, palyginti su sunkesnėmis medžiagomis.

„A&P Technology“ yra „Megabraiders“ pynimo technologijos priešakyje, perkelianti technologiją į kitą mastą – tiesiogine prasme. Plėtra prasidėjo 1986 m., kai „General Electric Aircraft Engines“ (GEAE) užvedė reaktyvinio variklio apsauginį diržą, kuris gerokai viršija esamų mašinų galimybes, todėl įmonė suprojektavo ir pagamino 400 nešėjų pynimo mašiną. Po to sekė 600 laikiklių pinimo mašina, kuri buvo reikalinga dviašei įvorei, skirta automobilių šoninio smūgio oro pagalvei. Dėl šios oro pagalvės medžiagos konstrukcijos buvo pagaminta daugiau nei 48 milijonų pėdų ilgio oro pagalvių juosta, kurią naudojo BMW, Land Rover, MINI Cooper ir Cadillac Escalade.

Kompozitai avalynėje

Avalynė yra turbūt mažiausiai tikimasi JEC rinkos atstovavimo, todėl buvo galima pastebėti daugybę pokyčių. „Orbital Composites“ pasiūlė 3D anglies pluošto spausdinimo ant batų viziją, kad būtų galima pritaikyti, pavyzdžiui, sportuoti. Pats batas manipuliuojamas robotiškai, kai ant jo atspausdinamas pluoštas. Toray pademonstravo savo gebėjimus kompozituose, naudodamas Toray CFRT TW-1000 technologijos kompozitinę kojelę. Ruoželinis pynimas naudoja polimetilmetakrilatą (PMMA), anglies ir stiklo pluoštus kaip pagrindą itin plonai, lengvai, elastingai plokštelei, skirtai įvairiakrypčiai judėjimui ir geram energijos grąžinimui.

„Toray CFRT SS-S000“ („SuperSkin“) naudoja termoplastinį poliuretaną (TPU) ir anglies pluoštą ir naudojamas kulno prekystalyje, kad būtų plonas, lengvas ir patogus. Tokie pokyčiai atveria kelią labiau pritaikytiems batams, pritaikytiems pėdos dydžiui ir formai bei našumo poreikiams. Avalynės ir kompozitų ateitis niekada nebus tokia pati.

JEC pasaulis